Die Prioritätsregeln

Die wichtigsten Vorrangregeln auf einen Blick:

• Kleine Schiffe bis 20 Meter machen immer großen Schiffen länger als 20 Meter Platz. Fähren, Fahrgastschiffe, Schlepp- und Schubschiffe sowie Fischereifahrzeuge im Betrieb haben immer das Recht „groß“, auch wenn sie kleiner als 20 Meter sind.
   
• Wer in der Betonrinne auf der Steuerbordseite des Hauptfahrwassers fährt, hat Vorrang vor Schiffen, die in das Hauptfahrwasser einfahren wollen. Eine Ausnahme bilden Schiffe, die aus einer betonierten Nebenwasserstraße kommen. In dieser Situation müssen kleine Schiffe auf der Hauptwasserstraße größeren Schiffen aus der betonierten Nebenwasserstraße ausweichen.
   
• Ein kleines Motorschiff bis 20 Meter muss einem kleinen Segelboot bis 20 Meter oder einem Ruderboot ausweichen, wenn sich ihre Kurse kreuzen und keines der Schiffe auf der Steuerbordseite fährt. Ein großes Motorboot oder ein großes Segelschiff weicht in dieser Situation dem sich von Steuerbord nähernden Schiff aus.
   
• Für kleine Motorschiffe gilt: Wenn sich ihre Kurse kreuzen und kein Fahrzeug auf der Steuerbordseite fährt, hat das von Steuerbord kommende Fahrzeug Vorfahrt.
   
• Ein kleines Segelschiff mit dem Segel auf der Backbordseite hat Vorrang vor einem kleinen Segelschiff mit dem Segel auf der Steuerbordseite. Wenn sie mit dem Segel auf demselben Bug segeln, gibt Luv nach Lee nach, d. h. das Schiff, das am nächsten am Wind segelt, hat Vorfahrt.
   
• Wer von einem Hafen oder einer Nebenwasserstraße in eine Hauptwasserstraße einfährt oder diese kreuzt oder umgekehrt, darf andere Wasserstraßenbenutzer nicht behindern. Kleine Schiffe müssen größeren Schiffen immer ausweichen. NB. Das Zeichen B.9 bedeutet, dass Schiffe auf dem Hauptfahrwasser immer Vorfahrt haben.
   
• Auf der Waal, Nederrijn, Lek und dem Pannerdensch-Kanal gilt eine zusätzliche Vorrangregel. Wenn beispielsweise ein auslaufendes Schiff wenden möchte, um in einen Hafen einzulaufen, weicht dieses Schiff einem ankommenden Schiff aus, das den Hafen erreichen möchte. Ein abfahrendes Schiff segelt mit dem Strom, ein aufsteigendes Schiff gegen den Strom.